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El auto eléctrico que es furor a 24 horas de ser lanzado
El deportivo eléctrico de Hyundai batió todos los récords en su primer día de ventas en su país de origen con 37.446 pedidos en 24 horas.
Es furor y promete ser la estrella del mercado asiático y luego en todo el mundo. La berlina deportiva eléctrica batió todos los récords en su primer día de ventas en su país de origen: con 37.446 pedidos en 24 horas, superó el registro del IONIQ 5 que había alcanzado 23.760 reservas cuando fue lanzado. Está desarrollado sobre la plataforma E-GMP, posee un motor de hasta 312 CV y una autonomía de hasta 515 kilómetros.
Tiene un diseño exótico que en un primer momento despertó opiniones encontradas. Ahora el público le está dando su apoyo al IONIQ 6, el nuevo integrante de la gama de vehículos eléctricos de Hyundai.
Fue presentado a fines de junio y comenzó su preventa en Corea del Sur. Ya recibió nada menos que 37.446 pedidos en ¡24 horas!, sin dudas una excelente recepción para un vehículo que es de un segmento –y precio- superior al IONIQ 5, que en su momento había logrado 23.760 reservas en su primer día a la venta.
Lo primero que llama la atención en el IONIQ 6 es su estética tan rupturista. Puede gustar o no, pero los diseñadores de la marca coreana vienen destacándose por sus osadas propuestas y, en un contexto en el que muchos autos parecen seguir un mismo patrón estético, Hyundai ha logrado diferenciarse y tener identidad propia, incluso dentro de su propia gama ya que el 6 es completamente diferente al IONIQ 5.
Presenta líneas redondeadas y muy aerodinámicas, el detalle distintivo es su silueta y la curvatura de las ventanillas y de la línea de cintura, inclinadas hacia atrás para rematar en un sector posterior que recuerda en cierta forma al del Porsche 911, especialmente por el diseño de la tapa del baúl, los faros y el alerón que nace en la parte inferior de la luneta.
En la descripción del sitio especializado 16valvulas.com.ar cuenta que en su interior, el IONIQ 6 combina minimalismo y modernidad. Los mandos físicos fueron reducidos a las funciones más indispensables dejando todo el protagonismo a las cuatro pantallas, dos para las imágenes que se transmiten desde las cámaras que reemplazan a los espejos retrovisores y dos unidas entre sí para el instrumental y el sistema multimedia. Las superficies tienen un diseño tridimensional con cuidados materiales y terminaciones.
Hyundai sella su compromiso con la sustentabilidad, por lo que gran parte del interior fue construido y ambientado con materiales y pinturas sostenibles, cuero ecológico, tela de PET reciclado y pintura derivada de aceites vegetales.
Al igual que el resto de la gama IONIQ y los EV de Kia, el IONIQ 6 está desarrollado sobre la plataforma modular e-GMP, que puede adaptarse a todo tipo de vehículo ofreciendo una gran variedad de configuraciones de motores y capacidades de batería.
La marca no brindó mayores precisiones sobre la potencia de los propulsores para cada versión, pero sí confirmó que habrá variantes con tracción trasera y otras con tracción integral. También se podrá optar entre dos tamaños de batería. La opción tope de gama contará con dos motores –uno por eje- que entregarán una potencia de 312 CV (230 kW), alimentados por un paquete de baterías de iones de litio de 77,4 kWh de capacidad, con el que podrá alcanzar una autonomía de hasta 515 kilómetros según el ciclo WLTP. Por supuesto, dispondrá de un sistema de carga ultra-rápida.
