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Fórmula 1: FIA contra las "Alas flexibles"
La FIA encara una nueva investigación sobre las ‘alas flexibles’ para detectar diseños susceptibles de provocar mejoras aerodinámicas
La FIA toma cartas en el tema de los alerones flexibles en la Fórmula 1 y comenzó a realizar una investigación exaustiva.
La flexibilidad de estos elementos aerodinámicos es un tema recurrente de dificil solución.
Las ventajas de la flexión de los alerones con vaias, desde el aumento de la velocidad punta a la mejora de la carga aerodinámica.
Actualente la FIA sólo puede verificar la flexibilidad de la norma cuando el auto está detenido, aplicando diversas fuerzas en diversos puntos del ala.
Pero la tecnología actual permite jugar con los materiales, especialmente la fibra de carbono o la utilización de elementos para que cumplan y superen las verificaciones.
La FIA puede ahora prohibir cualquier elemento que no cumpla con el espíritu de la regla.
La directiva TF108 habla precisamente sobre eso, señalando que algunos equipos están utilizando un diseño especialmente para conseguir aprovechar la flexibilidad.
Por tal motivo se vulneraría el Reglamento Técnico de la Fórmula 1, concretamente en articulo 3.2.2
La FIA ya identificó cuatro áreas donde se da el problema y solicitó a los equipos que antes del 8 de septiembre muestren imágenes y planos de como están fijados las alas al chasis.
La idea es detectar la posibilidad de que la flexión de las alas, la rotación de las mismas con respecto al punto de anclaje, desplazamientos verticales, longitudinales o laterales, o diseños de bordes de salida suaves.
Todo aquel que no cumpla con estas normas será sancionado.
