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Fórmula 1: Mercedes no tiene decidido el concepto del nuevo auto

Andrew Shovlin, ingeniero de pista del equipo Mercedes dijo que "todavía no hemos decidido cómo va a ser el auto del año que viene, estamos explorando diferentes conceptos”.

Fórmula 1: Mercedes no tiene decidido el concepto del nuevo auto
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El novedoso diseño del Mercedes W13 no ha dado el resultado esperado en lo que va de la temporada de Fórmula 1. Laos autos alemanes han pasado de dominar ampliamente el campeonato a ser el tercer equipo de la grilla. Mientras en la sede de Mercedes, Brackley no acertaban, en Milton Keynes, sede de Red Bull daban con la tecla: el RB18 es el mejor monoplaza de 2022.

Andrew Shovlin, ingeniero de pista del equipo británico, reconoció la superioridad de Red Bull, que “tiene el mejor concepto”, y en declaraciones en Monza que reproducen medios europeos, confirmó que todavía no han optado por una idea concreta para el monoplaza de la próxima temporada: “Creo que las reglas cambian el año que viene, y eso va a cambiar cómo ve la gente el desarrollo del auto. Como equipo todavía no hemos decidido cómo va a ser el auto del año que viene, estamos explorando diferentes conceptos”.

LA NUEVA FÓRMULA 1

A partir de 2023, los equipos de la parrilla de Fórmula 1 deberán subir 15 milímetros los extremos del suelo, así como la altura del difusor y su dureza, con el objetivo de reducir el polémico porpoising. Mientras, en Red Bull, consideran que los pontones “solo son una parte del puzzle”. Pierre Wache, director técnico del equipo, aconseja no cerrarse a un solo concepto: “Si cambias el concepto de un monoplaza, va a ser difícil de encontrarle beneficio. Hay que tener la mente abierta en cómo ves el auto y en el concepto del auto para un futuro”

Un equipo que no ha acertado con el concepto del monoplaza este año es Aston Martin, noveno en el campeonato de constructores. Tom McCullogh, director de rendimiento del equipo británico, reconoce que en Silverstone tomaron dos rutas en la fase de desarrollo: “Diseñamos el chasis con dos instalaciones de radiadores diferentes, y cuando comenzó la temporada elegimos una que ya teníamos al principio, más parecida a la actual de Red Bull”.

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