Opinión
Sin kilos: el TC2000 se sacó un lastre de encima
TC2000 dejará de lado la penalización por lastre en el temporada que está cerca de iniciar. Se cierra una etapa discutida y que no tuvo los resultados que se esperaban.
En los últimos tiempos el tema de los lastres en las categorias del automovilismo argentino ha sido debatido y discutido con intensidad. La reciente decisión de las autoridades del TC2000 de suprimir ese sistema de penalizaciones por kilos en la temporada 2023 es una noticia que impacta y que pone de relieve la necesidad de ganar competitividad genuina en las competencias. Claro está, sin perder de vista la imperiosa necesidad de mejorar los espectáculos, anémicos y pálidos que se ven en cada domingo en todas las categorias nacionales (salvo honrosas excepciones).
El sistema de lastres tal como se aplicó (y se seguirá aplicando con cambios) en el TN o como fue el año pasado en TC2000 no sirvió para mejorar nada y nuevamente influyó directamente en resultados forzados, como ya había ocurrido antes en esta misma temporada.
La influencia del lastre se vivió desde siempre en el automovilismo argentino y fue inevitable que despierte polémicas.. Rebobinando incluso hasta la aplicación rudimentaria que hizo el TC en épocas de Juan María Traverso que fue el primero el levantar deliberadamente para no subir al podio y por ende no cargar los kilos que debían poner en sus autos los victoriosos.
El problema de los lastres no es de ahora. Lo que ocurre que se está agravando en la influencia cada vez mayor en el desarrollo de un espectáculo deportivo. Los pilotos lo rechazan y la gente lo nos entiende.
En TC2000 fue criticado por los principales referentes, en TN fue letal en definiciones de carreras con las consecuentes críticas. Con inteligencia en el TC2000 se acaban de suprimir y las penalizaciones pasarán desde otra persepectuva pero no en kilos agregados a los autos.
Los pilotos y los equipos se encuadran en el reglamento y hacen lo mejor que pueden sus cuentas y aplican sus estrategias. Pueden salir bien o mal, pero siempre mirando en su propio resultado y no en el daño que puede causar en el espectáculo. En definitiva en los años 90, Traverso hacia lo que más le convenía para ser campeón, y ni le importaba si quedaba bien o mal levantar y si la gente se enojaba.
Lo que sí queda claro es que los sistemas de lastre en los reglamentos terminan cambiando resultados y dañando el "purismo" que varios pilotos piden, aunque no tienen muchas opciones en el momento de salir a correr.
El concepto de fondo del lastre es nefasto. O sea, castigar al que mejor anda, al que mas gasta y al que desarrolla el auto en función de retrarsarlo para que sus rivales queden cerca y que eso genere espectáculo. No es competencia sana. Nunca lo fue. Solamente se intenta mejorar el espectaculo en la pista, cosa que nunca estuvo garantizado.
El TC2000, con necesidad de cambios, ha dado el paso necesario y los suprimió. Habrá otras alternativas para que el espectaculo mejore. todo es cuestion de tiempo y de experimentarlo en cada carrera.
